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（一）施工過(guò)程中擅自改變水灰比泵送混凝土施工時(shí)，為方便施工，擅自加水提高混凝土的流動(dòng)性，或因其它原因加大水灰比，導致混凝土硬化時(shí)收縮量增加，結構出現網(wǎng)狀或長(cháng)短不一的不規則裂縫。（二）混凝土攪拌運輸時(shí)間過(guò)長(cháng)混凝土攪拌運輸時(shí)間過(guò)長(cháng)，會(huì )使水分蒸發(fā)過(guò)多，引起混凝土塌落度過(guò)低，出現不規則的收縮裂縫。（三）模板作業(yè)不規范（1）模板剛度不足，在澆筑混凝土時(shí)，由于側向壓力的作用使得模板…
混凝土減水劑是使用場(chǎng)合最多的混凝土外加劑之一。關(guān)于混凝土減水劑，相關(guān)標準已對它的定義、分類(lèi)以及相應的技術(shù)指標做了明確的界定，本文不做討論。人們對于減水劑有許多的期望，比如，認為減水劑可以減水、增加強度、提高流動(dòng)性以及節約水泥（膠凝材料），還要求減水劑能夠解決新拌混凝土不離析、不泌水、不分散等等一系列的工作性能，甚至還要求減水劑能解決坍落度損失的問(wèn)題。這其實(shí)是對減…
在施工時(shí)遇到泵車(chē)堵管是讓人非常鬧心的一件事，不僅耽擱工期，處理起來(lái)也非常費事，甚至還伴隨著(zhù)風(fēng)險狀況的發(fā)作。進(jìn)料口處的阻塞現象：泵送動(dòng)作及液壓系統均正常，無(wú)反常聲響和振蕩，料斗內有較大骨料或結塊，在進(jìn)料口處卡住或拱起而阻塞。排除辦法：使泵反向運轉以破壞結塊，使產(chǎn)品混凝土回到料斗從頭拌和，再正向泵送。假如不起作用，則需人工整理，予以?huà)叱?。分配閥出料口處的阻塞現象：泵送系統動(dòng)…
構成混凝土泵車(chē)的汽車(chē)底盤(pán)、內燃機、空氣壓縮機、水泵、液壓裝置等的使用，應分別按照水平運輸機械、動(dòng)力裝置、水工機械安全交底要求操作。泵車(chē)就位要求 泵車(chē)就位地點(diǎn)應平坦堅實(shí)，周?chē)鸁o(wú)障礙物，上空無(wú)高壓輸電線(xiàn)。應支起支腿并保持機身的水平和穩定。當用布料桿送料時(shí)，機身傾斜度不得大于3°。泵車(chē)應顯示停車(chē)燈，避免碰撞。泵車(chē)嚴禁停放在斜坡上。泵車(chē)作業(yè)前檢查(1) 燃油、潤滑油、液壓油…
泵車(chē)最常見(jiàn)，也是最麻煩的事情就是堵管，一旦堵管，輕則影響施工招來(lái)建筑方的不滿(mǎn)；重則泵車(chē)全管堵死，拆管子非常心塞，還會(huì )導致泵管內混凝土結死，損失全車(chē)管道；甚至還有處理不當，導致混凝土噴出，傷人損物的惡性事故。因此，處理混凝土泵車(chē)的堵管問(wèn)題，手法尤為關(guān)鍵。堵管的原因和表象：堵管就是混凝土打不出去，我們一般指的是泵車(chē)正常工作情況下，主系統壓力升至最高，混凝土依然無(wú)法打…
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