在新設備進(jìn)行培訓的時(shí)候，售后培訓人員都會(huì )講到，在混凝土泵車(chē)進(jìn)行正式泵送混凝土作業(yè)之前，需要1-2方與所泵送混凝土相同凝膠比的砂漿來(lái)潤管，以此來(lái)減少泵車(chē)泵管內壁對于混凝土的阻力，提高泵送效率。

        目前主流的泵車(chē)所用的潤管劑主要成分為聚丙烯酰胺，它是由丙烯酰胺單體聚合而成的水溶性線(xiàn)性高分子聚合物，通常為白色粉狀固體，常溫下能夠快速溶解于水中形成黏稠狀液體。由于聚丙烯酰胺結構單元中含有酰胺基、易形成氫鍵、使其具有良好的水溶性和很高的化學(xué)活性，易通過(guò)接枝或交聯(lián)得到支鏈或網(wǎng)狀結構，具有極強的絮凝作用。

        混凝土泵車(chē)在使用潤管劑的時(shí)候，常常會(huì )遇到這樣一個(gè)問(wèn)題，比如第一車(chē)混凝土在泵送時(shí)，由于混凝土本身的粘聚性，會(huì )使得混凝土中水泥和水所形成的凝膠材料，黏貼在泵管的管道內壁，從而影響混凝土的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì )讓混凝土在泵管內所受阻力更大，影響施工效率，有的時(shí)候還會(huì )引發(fā)堵管問(wèn)題。

        這主要是因為，在其濃度較高時(shí)，溶液中存在大量的鏈一鏈接觸點(diǎn)，使得聚丙烯酰胺溶液呈凝膠狀，這種凝膠狀液體是由無(wú)數微型陰離子組成的潤滑薄膜，可以用來(lái)潤滑泵車(chē)泵管內壁，有效降低管壁對混凝土阻力的50%-70%以上，相比較傳統砂漿，潤管效果更好。所以，建議客戶(hù)在選擇潤管產(chǎn)品的時(shí)候，盡可能選擇聚丙烯酰胺類(lèi)的潤管劑，而不是打擦邊球，選擇比較少用的潤管劑。