優(yōu)異特性：
1、實(shí)用性能
      施工時(shí)無(wú)需復雜的施工機械和技術(shù)要求，無(wú)需長(cháng)時(shí)間的封閉交通，施工后24小時(shí)可開(kāi)放交通；無(wú)需對病害部位開(kāi)挖，可節省大量的施工費、材料費和養護時(shí)間，有效的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長(cháng)道路使用壽命；而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀(guān)度。
2、粘接性能  
      利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應成統一的整體，從而形成很高粘接強度，施工后7天后粘接強度可到1.6Mpa，可與各種病 害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實(shí)現1mm超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
 3、耐久性能 
       較快的早期性能體現和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線(xiàn)能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會(huì )早于原混凝土，不會(huì )因老化而失去粘接能力和抗壓強度。
 4、抗壓性能  
       混凝土路面搶修料固化后有非常強的抗壓和抗折能力，夏季施工后2h的抗壓強度可達25Mpa，后期強度不斷上升，最終強度可達90Mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車(chē)狀態(tài)下不會(huì )出現破碎和脫落。